N284 Reusel - Bladel - Hapert

De provincie werkt samen met de gemeenten Bladel en Reusel-De Mierden aan plannen voor de herinrichting van de N284. Dit is de provinciale weg die van Reusel door Bladel naar Hapert loopt. Een reconstructie van de weg moet zorgen dat de dorpen beter bereikbaar zijn en het verkeer beter doorstroomt. En dat de leefbaarheid en veiligheid op en rondom de weg verbetert.

Wegwerkzaamheden en nieuws N284

Er zijn geen resultaten gevonden.

Klik voor een vergroting (afbeelding: visualisatie_conceptvo_n284.jpg)

Nieuwsbrief N284

Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen en meld u aan voor de nieuwsbrief.

Aanmelden voor de nieuwsbrief

Overzicht verzonden nieuwsbrieven

Waarom dit project?

De N284 is een belangrijke provinciale weg die dorpen in de Kempen met elkaar verbindt. Helaas zijn er knelpunten in de doorstroming, bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid. Dit zorgt voor problemen zoals files tijdens de spits, sluipverkeer door dorpen en onveilige situaties voor fietsers en voetgangers. De provincie Noord-Brabant, gemeente Reusel-De Mierden en gemeente Bladel werken samen om deze knelpunten aan te pakken en de weg te verbeteren.

Onze projectdoelen zijn:

Verbeteren van de doorstroming van de N284
Verbeteren van de verkeersveiligheid en de weginrichting
Verbeteren van de kwaliteit van fietsstructuur
Zorgen dat fietsers de N284 beter kunnen oversteken
Verbeteren van het openbaar vervoer
Wegnemen van vertragingen en onveiligheid door landbouwverkeer
Zorgen dat bedrijventerreinen en andere functies beter toegankelijk zijn
Versterken van de kwaliteit van cultuurlandschap (landschappelijke inpassing)

Ook maken we een passage voor het water en voor dieren bij de Groote Beerze.

Wat gaan we doen?

De provincie Noord-Brabant gaat verschillende knelpunten op de N284 aanpakken. Met verkeersanalyses, input van bewoners en andere onderzoeken hebben we een voorkeursalternatief (VKA) uitgewerkt. In dit VKA staan de ontwerpkeuzes die de voorkeur hebben. Hierbij is rekening gehouden met verkeerscijfers, wensen van bestuurders en inwoners, technische mogelijkheden en de kosten. Samen met de omgeving is de inpassing van het voorkeursalternatief bekeken en wordt dit verder uitgewerkt tot een ontwerp. In deze infographic zie je hoe we van een VKA naar een voorlopig ontwerp (VO) gaan.

Maatregelen

De Stuurgroep N284 - met bestuurders van de provincie Noord-Brabant en de gemeenten Bladel en Reusel-de Mierden - is van plan de volgende maatregelen te nemen:

Algemeen

De weg behoudt zijn bestaande ligging
De N284 blijft op dezelfde plek liggen. De weg blijft twee rijstroken breed, dus 1 strook per rijrichting.  Bij de kruisingen komen meerdere opstelstroken. De ruimte naast de weg krijgt een veilige inrichting.

Er komt een snelfietsroute aan de zuidzijde van de weg
De provincie Noord-Brabant en de Kempengemeenten willen een snelfietsroute maken vanaf de kern Reusel tot Eindhoven (F67). Binnen het project N284 leggen we een deel van deze snelfietsroute aan. Er komt een dubbelzijdig fietspad aan de zuidzijde van de N284. Zo ontstaat een doorgaande fietsroute langs de N284, met zo min mogelijk belemmeringen voor de fietser.

Nieuwe locaties bushaltes
Samen met de gemeenten Bladel en Reusel-de Mierden hebben we gekeken naar geschikte plekken voor bushaltes langs de N284. Deze locaties zijn ook besproken met busvervoerder Hermes. De bushaltes komen op de volgende plekken:

De nieuwe aansluiting bij de Sleutel. Deze bushalte komt in plaats van de halte Nijverheidstraat. De nieuwe halte maakt de bedrijventerreinen beter bereikbaar. Op de nieuwe plek is ook meer ruimte om de halte goed in te passen.
Kruising Europalaan in Bladel
Kruising de Lange Trekken in Bladel. Dankzij deze nieuwe halte wordt het Pius X-College beter bereikbaar met de bus.
Kruising de Wijer in Hapert. Hier is nu een tijdelijke halte. Deze locatie blijft dus bestaan. Er komen geen haltes terug bij Burgemeester van Woenseldreef.

In de afbeelding hierboven staan ook de locaties van de bushaltes. De bushaltes worden aangelegd tijdens het werk aan de N284. Tot die tijd kun je de huidige bushaltes gebruiken.

Reusel

Ontsluiting woningen De Hoeven
Er vindt onderzoek plaats naar een mogelijke verlaging van de snelheid op dit stuk naar 50 km/u. Dit zou kunnen door de komgrens naar het oosten te verplaatsen. Verlaging van de snelheid maakt het mogelijk om inritten direct op de provinciale weg aan te sluiten. Zo verbetert de verkeersveiligheid.

Aanpassingen aan de rotonde bij Reusel
In het voorkeursalternatief blijft de rotonde bestaan. De fietsroute gaat naar de zuidkant van de rotonde. Hier kunnen fietsers in twee richtingen oversteken.

Nieuwe aansluiting bedrijventerreinen
Er komt een nieuwe aansluiting vanaf de N284 naar de bedrijventerreinen Kleine Hoeven en De Sleutel. Hiermee verbetert de bereikbaarheid. De aansluiting komt tussen de twee bedrijventerreinen. Bij deze nieuwe kruising komt ook een fietsoversteek in twee richtingen.

Nieuwe verbinding voor fietsers richting Bleijenhoek
Voor fietsers vanuit Bladel naar Reusel en omgekeerd komt er een nieuwe verbinding in twee richtingen. Deze route sluit aan bij de voorkeursroute van scholieren vanuit het Pius X college. Zij fietsen, zeker op de weg terug vanaf school, via het centrum van Bladel naar Reusel. De nieuwe verbinding loopt vanaf de nieuwe aansluiting naar kruispunt Bleijenhoek. Zo komen er ook minder fietsers op het kruispunt Raamburg. Auto's kunnen daar dan makkelijker doorrijden.

Bladel

Robuust kruispunt Raambrug
Het verkeer op het kruispunt Raambrug stroomt niet goed door. Door (schoolgaande) fietsers uit Reusel de mogelijkheid te geven om over te steken bij de nieuwe aansluiting op het bedrijventerrein, wordt het kruispunt minder belast. En door een extra rijstrook aan te leggen - rechtdoor vanuit Bladel richting Reusel - krijgt het kruispunt meer capaciteit. Zo verbetert de doorstroming in de toekomst.

Fietstunnel Europalaan
Bij de Europlaan komt een tunnel voor voetgangers en fietsers. Zij kunnen zo makkelijk van Bladel naar de Egyptische Poort aan de zuidkant van de N284, met sportvelden, zwembad en woningen. Omdat voetgangers en fietsers straks via de tunnel oversteken, kunnen de verkeerslichten anders ingepland worden. Zodat gemotoriseerd verkeer beter door kan stromen.

Afsluiten gelijkvloerse oversteek De Uitgang
Oversteek De Uitgang gaat dicht. Dit om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Verkeersveilige oversteek Lange Trekken
Fietsers en voetgangers kunnen straks nog maar aan één kant het kruispunt Lange Trekken oversteken. Door de verkeerslichten en de aanleg van een middengeleider kunnen zij veilig oversteken. Dat maakt het kruispunt veiliger en de doorstroming beter.

Hapert

Beekdalpassage Groote Beerze
De provincie Noord-Brabant en Waterschap De Dommel willen de passage van de Groote Beerze onder de N284 verbeteren. Door de beek te verleggen, krijgt deze haar historische loop terug. We doen dit tegelijk met het project N284. 'Werk met werk' noemen we dat: wel zo efficiënt!

Kruispunt Castersedijk
Het kruispunt Castersedijk wordt opgedeeld in twee T-splitsingen met verkeerslichten. Hierdoor is er voldoende ruimte om auto's, bussen en de fietsers beter te laten doorstromen. Fietsers richting Casteren kunnen straks bij een verkeerslicht oversteken in het verlengde van de oude provinciale weg.

Inrichting Oude Provinciale weg (huisnummers 97 tot en met 83)
Het doorfietspad gaat bij deze woningen over in een fietsstraat met een middengeleider. Dat is veiliger voor de fietsers en de bewoners. Omdat parkeren op straat straks niet meer kan, ontstaat er extra ruimte en overzicht.

Meer capaciteit bij verkeerslichten De Wijer
Op de Energieweg, bij bedrijventerrein De Wijer, stroopt het verkeer bij de verkeerslichten in de avondspits behoorlijk op. Er komt een extra rijstrook om het bedrijventerrein af te rijden. Zo verbetert de doorstroming.

Participatie

Het project N284 heeft een lange voorgeschiedenis. Om de belangen van alle partijen goed te borgen, is de omgeving op verschillende manieren betrokken bij het project. In dit schema zie je hoe. Zo zijn er in maart en april 2025 meedenksessies geweest over de voorgestelde maatregelen op de N284. Na iedere bijeenkomst zijn de belangrijkste bespreekpunten opgehaald. De schetsontwerpen en bespreekpunten met terugkoppelingen vind je per onderwerp bij de bestanden onderaan deze pagina.

Inzicht in toekomstige verkeerssituatie 2040

Veel omwonenden hadden vragen over hoe de toekomstige inrichting van de N284 werkt. We hebben een verkeerssimulatie laten maken van de dubbele t-aansluiting Castersedijk. Deze simulatie laat zien hoe de weg functioneert bij drukte tijdens de avondspits. Belangrijk hierbij is dat de verkeerslichten op elkaar zijn afgestemd, waardoor het verkeer beter doorstroomt. Dit zorgt voor minder wachttijd en een vlottere rit voor weggebruikers.

provincienoordbrabant.bbvms

Planning

Wanneer	Wat
2026	Onderzoeken
2026 / 2027	Aankoop benodigde grond
2026 / 2027	Ruimtelijke procedures
2027	Aanbesteding aannemer
2028	Start uitvoering
2030	Oplevering

De planning is onder voorbehoud. Om het voorkeursalternatief+ te kunnen maken, moet er grond worden aangekocht en moeten diverse ruimtelijke juridische procedures worden doorlopen. Deze procedures staan open voor bezwaar en beroep waarvan de tijd van behandeling invloed heeft op de planning.

Veelgestelde vragen

Is een extra ontsluiting op de A67 onderzocht?

De aanleg van een nieuwe weg samen met een nieuwe aansluiting op de A67 wordt regelmatig genoemd om de bereikbaarheid van de regio te verbeteren en het verkeer op de N284 te verminderen. Dit scenario heeft veel ruimtelijke impact. Het tast (onder andere) ecologische/natuurwaarden aan. En het heeft gevolgen voor bewoners en ondernemers in het (buiten)gebied dat doorkruist zou worden door de nieuwe verbinding. Deze impact kunnen we alleen verantwoorden als er een duidelijke nut en noodzaak zijn voor zo'n nieuw tracé. Uit de verkeersgegevens en -analyses blijkt zo'n ingrijpende maatregel niet nodig voor het bereiken van de doelstelling 'verbeteren van de doorstroming' van dit project. Daarom onderzoeken we een dergelijke nieuwe verbinding niet verder in dit project.

Gaan de tankstations langs de N284 weg?

Nee, de tankstations blijven. Wel komen er maatregelen om de verkeersveiligheid bij de tankstations te verbeteren.

Zijn het ontwerp en de maatregelen van het voorkeursalternatief voldoende om het verkeer in de toekomst goed af te wikkelen?

De maatregelen uit het voorkeursalternatief zijn getoetst aan de meest actuele verkeerscijfers en -prognoses. Hiervoor is gebruik gemaakt van het verkeersmodel Brabant Brede Model Aanpak 2024 (BBMA24). Met dit verkeersmodel is in beeld gebracht hoeveel verkeer er in de toekomst op de N284 gaat rijden. Hierbij is ook rekening gehouden met de toename van woningen en de uitbreiding van bedrijventerreinen. Vervolgens is in kaart gebracht of de maatregelen uit het voorkeursalternatief het toekomstige verkeer goed kunnen afwikkelen.

Moet de provincie grond aankopen? En wat als dit niet lukt?

Ja, we moeten grond aankopen om de herinrichting van de N284 mogelijk te maken. We hopen er natuurlijk met alle grondeigenaren onderling goed uit te komen. Mocht dit niet lukken, dan kunnen we gaan voor onteigening.

Blijft de weg op de huidige locatie liggen?

De rijbaan blijft in de nieuwe situatie grotendeels op dezelfde plek liggen. Bij de kruispunten komen extra rijstroken. De kruispunten worden daardoor breder.

Veelgestelde vragen