Zoeken

De maatregelen uit het voorkeursalternatief zijn getoetst aan de meest actuele verkeerscijfers en -prognoses. Hiervoor is gebruik gemaakt van het verkeersmodel Brabant Brede Model Aanpak 2024 (BBMA24). Met dit verkeersmodel is in beeld gebracht hoeveel verkeer er in de toekomst op de N284 gaat rijden. Hierbij is ook rekening gehouden met de toename van woningen en de uitbreiding van bedrijventerreinen. Vervolgens is in kaart gebracht of de maatregelen uit het voorkeursalternatief het toekomstige verkeer goed kunnen afwikkelen.

Ja, we moeten grond aankopen om de herinrichting van de N284 mogelijk te maken. We hopen er natuurlijk met alle grondeigenaren onderling goed uit te komen. Mocht dit niet lukken, dan kunnen we gaan voor onteigening.

De aanleg van een nieuwe weg samen met een nieuwe aansluiting op de A67 wordt regelmatig genoemd om de bereikbaarheid van de regio te verbeteren en het verkeer op de N284 te verminderen. Dit scenario heeft veel ruimtelijke impact. Het tast (onder andere) ecologische/natuurwaarden aan. En het heeft gevolgen voor bewoners en ondernemers in het (buiten)gebied dat doorkruist zou worden door de nieuwe verbinding. Deze impact kunnen we alleen verantwoorden als er een duidelijke nut en noodzaak zijn voor zo'n nieuw tracé. Uit de verkeersgegevens en -analyses blijkt zo'n ingrijpende maatregel niet nodig voor het bereiken van de doelstelling 'verbeteren van de doorstroming' van dit project. Daarom onderzoeken we een dergelijke nieuwe verbinding niet verder in dit project.

Nee, de tankstations blijven. Wel komen er maatregelen om de verkeersveiligheid bij de tankstations te verbeteren.

De omgevingsdienst, provincie Noord-Brabant en gemeente monitoren het Natuurnetwerk. Zij houden ook in de gaten of de gronden goed worden beheerd. Het kan zijn dat er handhaving volgt bij het niet naleven van de restricties op gronden van het Natuurnetwerk.

Halverwege de jaren 90 is het Natuurnetwerk Brabant vastgesteld en vastgelegd in het Natuurbeheerplan en de omgevingsverordening. Het netwerk is nodig voor het creëren van voldoende leefruimte voor soorten (planten en dieren). Er wordt daarvoor nieuwe natuur aangelegd én bestaande natuur wordt beschermd. Zo vergroten we de biodiversiteit (De verscheidenheid aan leven in een bepaald gebied) (het totaal aan planten en dieren). Welke natuur aanwezig of gewenst is, staat aangegeven in het Natuurbeheerplan, dat jaarlijks wordt geüpdatet.

Er zijn mogelijkheden om subsidie te ontvangen. Bijvoorbeeld afwaarderingssubsidie om natuur te gaan maken, subsidies voor inrichting of subsidie voor natuurbeheer. Meer informatie over subsidies voor het realiseren van natuur vind je bij het Groenloket.

Het realiseren van het Natuurnetwerk op particuliere gronden is in beginsel op vrijwillige basis. Vanuit de provincie Noord-Brabant streven we ernaar in overleg onze natuurdoelen te behalen en het Natuurnetwerk af te maken.

Let wel, het is niet toegestaan om op gronden in het Natuurnetwerk te bouwen.

De ligging van het Natuurnetwerk, en de doelen, liggen in principe vast. Aanpassingen op de kaart zijn beperkt mogelijk. Het Natuurbeheerplan wordt jaarlijks geüpdatet. Bij uitzondering en met een goede ecologische en hydrologische onderbouwing kan een wijziging overlegd worden. Neem dan contact op met de provincie via [email protected] en beschrijf of onderbouw je situatie.

Geen zorgen, we kijken gezamenlijk naar de situatie, het kan zijn dat er sprake is van een kaartfout. Dan is de grens van het Natuurnetwerk wellicht net niet helemaal goed ingetekend op de kaart. Neem dan contact op met de provincie via [email protected] en beschrijf of onderbouw je situatie.