Veelgestelde vragen

De aanleg van een nieuwe weg samen met een nieuwe aansluiting op de A67 wordt regelmatig genoemd om de bereikbaarheid van de regio te verbeteren en het verkeer op de N284 te verminderen. Dit scenario heeft veel ruimtelijke impact. Het tast (onder andere) ecologische/natuurwaarden aan. En het heeft gevolgen voor bewoners en ondernemers in het (buiten)gebied dat doorkruist zou worden door de nieuwe verbinding. Deze impact kunnen we alleen verantwoorden als er een duidelijke nut en noodzaak zijn voor zo'n nieuw tracé. Uit de verkeersgegevens en -analyses blijkt zo'n ingrijpende maatregel niet nodig voor het bereiken van de doelstelling 'verbeteren van de doorstroming' van dit project. Daarom onderzoeken we een dergelijke nieuwe verbinding niet verder in dit project.

Nee, de tankstations blijven. Wel komen er maatregelen om de verkeersveiligheid bij de tankstations te verbeteren.

De maatregelen uit het voorkeursalternatief zijn getoetst aan de meest actuele verkeerscijfers en -prognoses. Hiervoor is gebruik gemaakt van het verkeersmodel Brabant Brede Model Aanpak 2024 (BBMA24). Met dit verkeersmodel is in beeld gebracht hoeveel verkeer er in de toekomst op de N284 gaat rijden. Hierbij is ook rekening gehouden met de toename van woningen en de uitbreiding van bedrijventerreinen. Vervolgens is in kaart gebracht of de maatregelen uit het voorkeursalternatief het toekomstige verkeer goed kunnen afwikkelen.

Ja, we moeten grond aankopen om de herinrichting van de N284 mogelijk te maken. We hopen er natuurlijk met alle grondeigenaren onderling goed uit te komen. Mocht dit niet lukken, dan kunnen we gaan voor onteigening.

De rijbaan blijft in de nieuwe situatie grotendeels op dezelfde plek liggen. Bij de kruispunten komen extra rijstroken. De kruispunten worden daardoor breder.

Er is een geleiderail geplaatst in de buitenbochten van de N284 in lijn met landelijke richtlijnen van kennisinstituut CROW.  Deze geleiderails zijn geplaatst om botsingen met de bomen in de berm te voorkomen. De geleiderails leiden verkeer dat van de weg dreigt te raken terug naar de weg.

De gemeente Reusel-De Mierden en gemeente Bladel zijn partners in het project reconstructie N284. Vanuit beide gemeenten zit een medewerker in het projectteam van de reconstructie. Tweewekelijks werkt dit projectteam samen op locatie. Zo zorgen we doorlopend voor een goede afstemming.

Aan de zuidkant van de N284 komt een fietspad in twee richtingen. Dit fietspad is onderdeel van de snelfietsroute F67 tussen Reusel en Eersel. De fietsverbinding komt aan de zuidkant omdat aan de ruimte aan de noordkant beperkt is. Vanaf de nieuwe aansluiting bij de Sleutel naar de Bleijenhoek komt aan de noordkant een extra tweerichtings-fietspad. Dit voor onder andere de fietsers van en naar het Pius X college.

Er komt geen fietstunnel bij de Lange Trekken. Dankzij de verkeerslichten kunnen fietsers veilig de N284 oversteken. Fietsers krijgen een eigen, 'conflictvrije groenfase'. Dit betekent dat zij kunnen oversteken zonder dat zij het pad kruisen van ander verkeer. Dit zorgt voor een veilige oversteek. In het midden van de weg komt een middengeleider. Zo kunnen fietsers en voetgangers de oversteek in twee etappes maken. Ook vanuit het oogpunt van doorstroming is een tunnel niet nodig. Uit de doorrekening van het kruispunt blijkt dat de vernieuwde verkeersregelinstallatie (VRI) het verkeer ook in de toekomst goed en efficiënt kan afwikkelen. Dit geldt voor autoverkeer en voor fietsers.

De N284 is een zogenaamde gebiedsontsluitingsweg. Hier hoort de (wettelijke) snelheid van 80 km/uur buiten de bebouwde kom en 50 km/uur binnen de bebouwde kom bij. Daarom gaan we de komgrens verplaatsen.  Dit heeft als tweede voordeel dat de fietsers op de rotonde hier voortaan voorrang krijgen.

De provincie al een tijd bezig om helder te krijgen wat de oorzaak is van de trillingen en hoe we die kunnen oplossen. Zo zijn er trillingsmetingen uitgevoerd en is in het verleden al geprobeerd de trillingen bij Roodbont te verminderen. In het voorjaar van 2025 is als pilot bij Roodbont de fundering van de weg in zijn geheel opnieuw opgebouwd. We beoordelen de resultaten van de pilot en kijken of de maatregelen wenselijk zijn op andere delen van de N284.