Minimale eisen voor nieuwe busconcessie Zuidoost-Brabant bekend: iedereen mag reageren

Het Programma van Eisen bevat de minimale eisen en uitgangspunten voor het openbaar vervoer in Zuidoost-Brabant. Daarin staat bijvoorbeeld op welke plekken, hoe vaak en tot hoe laat een bus moet rijden. Vervoersbedrijven die inschrijven op de concessie doen daar vervolgens nog een schep bovenop. Als een bestaande buslijn of een halte niet voorkomt in het Programma van Eisen wil dat dus zeker niet zeggen dat deze zal verdwijnen.

Het Programma van Eisen (PvE) is een belangrijke tussenstap op weg naar de aanbesteding. Daarom publiceert de provincie nu een ontwerpversie van het document, die is afgestemd op de ambities van de gemeenten. Iedereen mag daarop reageren en kan tot en met 16 december een reactie sturen naar [email protected] Een team van de provincie Noord-Brabant beoordeelt vervolgens of de eisen naar aanleiding van der reacties worden aangepast. Op elke reactie zal de provincie hoe dan ook antwoord geven.

“Het busvervoer in het zuidoosten van Brabant staat aan de vooravond van een enorme groei” gedeputeerde Stijn Smeulders

Zicht op verdubbeling

“Het busvervoer in het zuidoosten van Brabant staat aan de vooravond van een enorme groei”, zegt gedeputeerde Stijn Smeulders. “Zo groot zelfs dat we kansen zien voor een verdubbeling van het aantal reizigers tussen de start in 2029 en het einde van de concessie in 2042. In de tussenliggende jaren wordt in het hart van Eindhoven bovendien een nieuw ondergronds busstation gebouwd. Een grote operatie, maar ook een die er voor zorgt dat onze provincie goed bereikbaar blijft en dat de bus voor nog veel meer Brabanders een fijne manier van reizen wordt.”

Achter de schermen is de provincie al jaren bezig met de voorbereidingen op de nieuwe concessie. Daarvoor is structureel ruim 6 miljoen euro extra per jaar beschikbaar. Provinciale Staten stemden afgelopen maand bovendien in met 6 miljoen euro extra per jaar voor de exploitatie van de Brainportlijnen, die de campussen en het vliegveld aan de westflank van Eindhoven met elkaar, station Best en de regio verbinden.

Grote stappen gezet

Ook op het gebied van de busremises zijn de afgelopen jaren grote stappen gezet, waarbij verschillende locaties zijn verworven of waar afspraken zijn gemaakt over het gebruik door een volgende concessiehouder. Op die manier ontstaat een gelijk speelveld bij de aanbesteding. Uit een nieuwe analyse blijkt dat bij de remise aan de Dorgelolaan en de nieuwe remise in Helmond ondanks de netcongestie waarschijnlijk voldoende stroom is om alle elektrische bussen te laden. Bij de drie overige remises is zicht op een oplossing met tijdelijke aanvullende maatregelen.
Nadat het Programma van Eisen definitief is vastgesteld, kunnen vervoerders zich vanaf de zomer van 2027 inschrijven voor de nieuwe concessie. De gunning volgt dan begin 2028. De nieuwe concessie start op 15 juli 2029.

Busconcessie Zuidoost-Brabant

Het busvervoer in Nederland werkt met concessies. Een concessie is een gebied waarin één ov-bedrijf tijdens het bepaalde periode het alleenrecht én de plicht heeft om het openbaar vervoer te verzorgen. Vervoersbedrijven kunnen zich inschrijven voor een concessie. In hun inschrijving doen vervoerders voorstellen voor haltes, lijnen, frequenties en type bussen. De provincie kiest vervolgens het beste bod. Op dit moment is Hermes de concessiehouder in Zuidoost-Brabant.

In totaal heeft Brabant drie concessies. Naast Zuidoost-Brabant zijn dat West-Brabant en Oost-Brabant. Het gebied van de concessie Zuidoost-Brabant is hetzelfde als dat van de MRE-regio. Het gaat om 21 gemeenten rondom Eindhoven en Helmond, die samen meer dan 800.000 inwoners hebben. De nieuwe concessie in Zuidoost-Brabant start in de zomer van 2029 en loopt tot 2042.