Verbetering Rijksweg N65 door Den Haag op lange baan geschoven

Hoewel de N65 een Rijksweg is, wordt de reconstructie van de weg door de provincie van groot belang geacht voor de bereikbaarheid van Brabant. In het provinciale bestuursakkoord Samen maken we Brabant is dan ook opgenomen dat het project dient te worden gerealiseerd. Daarom heeft de provincie een cofinanciering beschikbaar gesteld aan het Rijk van 56 miljoen euro om het project mogelijk te maken.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I en W) heeft echter jarenlang te weinig geld gereserveerd voor beheer en onderhoud van rijkswegen. In het Mobiliteitsfonds en Deltafonds zijn daardoor tekorten ontstaan die oplopen tot 80 miljard euro. Eerder dit jaar kondigde I en W daarom al een herprioritering aan, waarbij eerder toegezegde middelen worden weggehaald om elders gaten te dichten. Nu is dus duidelijk waar het geld vandaan wordt gehaald: onder meer bij de N65.

Opnieuw op zoek naar geld

"Ik vind het verdrietig", zegt gedeputeerde Stijn Smeulders (mobiliteit). "Opeenvolgende kabinetten hebben dit financiële probleem laten ontstaan en steeds erger laten worden. De N65 is een belangrijke verkeersader in het hart van onze provincie. Voor veel omwonenden en weggebruikers is het van groot belang dat we de leefbaarheid, verkeersveiligheid en de bereikbaarheid vergroten. Daar lag een plan voor, daar waren afspraken over gemaakt. Die worden nu op de lange baan geschoven."

De verbetering van de N65 was de laatste jaren niet uitvoerbaar vanwege de stikstofproblematiek. Het was echter nog steeds de gezamenlijke doelstelling om het voorkeursalternatief uit te voeren. Het budget dat eerder was gereserveerd, was daarvoor ook nog beschikbaar. Het gevolg van de herprioritering door het Rijk is dat bij een toekomstige herstart opnieuw geld zal moeten worden gevonden om het overeengekomen voorkeursalternatief te kunnen uitvoeren.

Het Rijk is nog wel gecommitteerd aan het pakket kortetermijnmaatregelen (KTM) om de doorstroming, leefbaarheid en verkeersveiligheid op middellange termijn te verbeteren. Die worden voorbereid samen met de provincie en de gemeenten. “Nu de reconstructie van de weg wordt gepauzeerd, is realisatie van het KTM-pakket alleen maar noodzakelijker geworden. Het is passend dat het Rijk hier, samen met de gemeenten en provincie, een substantiële bijdrage aan levert” zegt Smeulders. De provincie blijft gecommitteerd om dit pakket zo snel mogelijk uit te voeren.

Perspectief op uitvoering

Het is al de zesde keer in amper 3 jaar tijd dat het Rijk eerder beloofde middelen voor een rijkswegenproject in Brabant intrekt en daarmee een project ernstig vertraagt. In 2023 ging een streep door verbeteringen aan de A58 Tilburg - Breda én A58 Galder - Sint-Annabosch.

Ook de projecten A67 Leenderheide - Geldrop en A2 Deil - Vught werden toen doorgestreept. In 2025 kwam daar de annulering van het project A50 tussen Ewijk en Paalgraven nog eens bij. In totaal is daarmee zo'n 1,5 miljard euro aan eerder toegezegde middelen uit Brabant verdwenen.

In de Kamerbrief van vrijdag is voor het eerst een rangschikking gemaakt van deze en alle andere projecten in het land die de afgelopen jaren zijn gepauzeerd. Daarop staan alle bovengenoemde Brabantse projecten relatief goed gepositioneerd. Ook voor het Rijk hebben deze projecten dus prioriteit. Dat biedt enig perspectief dat ze op de middellange termijn alsnog worden uitgevoerd.

Smeulders: "Het is zaak dat er in Den Haag de komende jaren meer geld voor infrastructuur komt. Anders wordt het onmogelijk budgetten te vinden voor de herstart van gepauzeerde projecten. Laat staan om nieuwe projecten op te starten. Als we Nederland in beweging willen houden, zal de koek écht groter moeten worden. Anders staat straks het hele land vast."