Hierdoor hoeft het verkeer wat niet in de binnenstad hoeft te zijn ook niet meer door de binnenstad te rijden. Ook wordt met de nieuwe Parallelweg de spoorzone ontsloten (Paleiskwartier, onderwijsvoorzieningen en Boschveld. In de huidige situatie rijdt al het noord-zuidverkeer door de binnenstad van ’s-Hertogenbosch (Koningsweg en Brugstraat) ten oosten van het spoor door de binnenstad.
Voordelen voor binnenstad
In eerste instantie zijn de voordelen voor de binnenstad een toename van bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Op termijn kan de Spoorzone ook meer bij de binnenstad betrokken worden.
Doorgetrokken Parallelweg
De doortrekking van de Parallelweg in noordelijke richting, via een brug over de Dieze, geldt al jaren als belangrijk onderdeel van het doorstroomassenmodel vanuit de Koersnota Hoofdinfrastructuur van de gemeente ‘s-Hertogenbosch.
Doelen van doortrekking parallelweg: - ontlasting van doorgaand verkeer van de binnenstadsring en in het bijzonder de traverse tussen Heetmanplein en Brugplein;
- verbetering van de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de binnenstad;
- optimaal gebruiken van het overige hoofdwegennet;
- goed ontsluiten van de nieuwe ontwikkelingen in de westelijke spoorzone (o.a. Paleiskwartier en Boschveld);
- beter ontsluiten van het station aan de westzijde, waardoor de verkeersdruk op het voorplein van het station aan de oostzijde verlaagd wordt;
- verbetering van de bereikbaarheidsstructuur van de Brabanthallen.
Ontsluiting Brabanthallen
Specifiek onderdeel van de spoorzone vormt de ontsluiting van de Brabanthallen. De nieuwe tweede ontsluiting van de Brabanthallen komt aan de zuidzijde. Het tracé loopt via de Haven en krijgt via de Rietveldenweg een directe aansluiting op de Zandzuigerstraat.
Op dit moment zijn de Brabanthallen eenzijdig per auto te bereiken zijn via de Zandzuigerstraat en Diezekade. De Zandzuigerstraat vormt één van de belangrijkste oost-westverbindingen in het doorstroomassenmodel, die onder andere de economische kerngebieden aansluit op de binnenstad en op de Ruit (A2 en A59).
Afwikkelingsproblemen
Door de huidige eenzijdige ontsluiting van de Brabanthallen ontstaan er tijdens evenementen afwikkelingsproblemen op de Zandzuigerstraat en de Rietveldenweg. Dit heeft vervolgens zijn terugslag op onder andere de A59 en de direct aangrenzende aansluitingen (o.a. Hambakenweg). Het aangrenzende bedrijventerrein de Rietvelden ondervindt hiervan directe hinder, omdat de bereikbaarheid van de bedrijven verslechtert.
Ook de rest van de stad ondervindt hier hinder van. Met name de Oude Vlijmenseweg wordt op deze momenten gebruikt als alternatieve route, wat weer tot leefbaarheidsproblemen leidt in de aangrenzende woonwijken. Een betere ontsluiting lost tevens het bereikbaarheidprobleem van het bedrijvencentrum in de voormalige De Gruyterfabriek op.
Planning en Financiering
De bedoeling is dat de nieuwe ontsluiting van de Spoorzone in 2014 gerealiseerd is. De werkzaamheden voor de Spoorzone kosten de gemeente ’s-Hertogenbosch 16 miljoen euro; de provincie Noord-Brabant legt hier 15 miljoen euro bij en daarnaast zijn er nog bijdragen van derden.